Kit de remplacement d'entraînement de barre franche EV-100/SPX-5
€ 345,00 TVA incluse
Temporairement épuisé ! (une nouvelle livraison est prévue vers le 15 mai 2024, un type sans capteur d'angle de barre est disponible)
Description
Temporairement épuisé ! (une nouvelle livraison est prévue vers le 15 mai 2024, un type sans capteur d'angle de barre est disponible)
Avec le Pcnautic 620 Tiller Drive, vous pouvez remplacer votre ancien Raymarine Q1 Tiller Drive 1 sur 047.
Kit complet d'installation et d'étalonnage pour les pilotes automatiques Raymarine EV-100 ou SPX-5.
Le plus grand avantage du Pcnautic Tiller Drive est la jauge de gouvernail interne, qui peut être connectée à votre ordinateur de guidon.
Cela permet à votre pilote automatique de mieux répondre aux conditions.
Voir la avis!
Bénéfices supplémentaires:
- Le Pcnautic Tiller Drive est équipé d'interrupteurs de fin de course, qui empêchent le moteur de griller dans les positions extrêmes.
– Une course/course plus longue de 300mm au lieu des 250mm de Raymarine.
– Pas de roue libre, il y a donc moins d'usure et de consommation d'énergie.
- Plus tranquille
Voir l'image avec l'ensemble d'aperçu :
R : Avec un acheminement des câbles amélioré.
B : Guide et joint de tige de poussée renforcés et améliorés.
1 : Extension de poussoir, avec une position centrale standard de 620 mm, ajustée à volonté de 600 à 1070 mm.
2 : Longueur du câble Tiller Drive standard 75 cm à régler à 2 mètres max.
3 : Connecteur monté à 7 broches (également disponible coudé), équipé en interne des résistances nécessaires pour un affichage correct de la position de la barre et d'une connexion d'alimentation pour la reconnaissance automatique de la position de la barre pour l'ordinateur de route ACU-100 ou X-5.
4 : Prise montée à 7 broches, avec face arrière étanche, la plaque de montage a les mêmes dimensions que la prise de pilote automatique Raymarine à 6 broches. Percer un trou de 25 mm.
5 : 2 mètres de câble 7x1mm2, monté sur la prise 7 broches (4) autre extrémité ouverte pour montage dans le boîtier (6).
6 : Boîtier de montage étanche.
7 : serre-câbles pour une installation facile du câblage.
8 : 5 mètres de câble 4x1mm2 pour le contrôle et l'alimentation automatique depuis l'ACU ou le calculateur de route pour la reconnaissance automatique de la position de la barre.
9 : 5 mètres de câble blindé NMEA0183 pour la transmission de la position du gouvernail (gouvernail).
10 : Serre-câble pour boucler l'alimentation de l'ACU ou du calculateur de route.
11 : pile 9 volts avec câbles pour un étalonnage unique.
Vidéo d'instructions sur youtube:
Vidéo YouTube sur le Pcnautic Tiller Drive en cours d'utilisation :
Assistance
Installation et calibrage, voir les images et schémas sous le texte :
Vidéo d'instructions sur youtube:
Voir l'image 1
1. Raccourcissez le câble (n° 5) de sorte que vous ayez la boîte de jonction (n° 6) près de la prise (n° 4), mais dans un endroit où vous pouvez toujours l'atteindre. La boîte contient des serre-câbles pratiques (n° 7) afin que les câbles puissent être facilement connectés les uns aux autres.
2 : Connectez les fils selon le schéma 1.
3 : Depuis le boîtier de connexion (n° 6), vous devez tirer les 2 câbles fournis (n° 8 et 9) vers l'ACU/SPX.
4 : Le câble NMEA noir (n°9) est pour la position du gouvernail. Connectez les couleurs selon le schéma 2, qui correspondent aux couleurs sur la prise RUDDER. Le bouclier doit être dans la dernière case grise.
5 : Il y a 4 fils dans le câble gris, le numéro 1 est connecté à A du moteur et le numéro 2 à B du moteur.
Retirez le fil négatif de l'alimentation et placez-le dans le bloc de connexion (n° 10) avec le fil jaune/vert.
Placez le fil avec le numéro 3 sur le moins de la puissance. L'installation est maintenant terminée.
Si vous allumez le système maintenant, vous verrez que tous les instruments fonctionnent normalement.
L'ACU est maintenant éteint car le lecteur n'est pas connecté.
Dès que vous branchez la prise du variateur, l'ACU s'allume et la position de la barre est automatiquement indiquée.
Maintenant, vous devez passer par le processus d'étalonnage une fois.
Processus d'étalonnage :
6. Choisissez Menu / Paramètres / Étalonnage du pilote automatique / Mise en service / Assistant de port / ok / Barre franche / Continuer
7: Vous obtenez maintenant le message "Placez le gouvernail au milieu du bateau et appuyez sur OK". Vous pouvez le faire avec une pile de 9 volts. Avec le gouvernail en position médiane, cliquez sur OK.
En plaçant les 2 fils de la pile 9 Volts (n°11) sur A et B du moteur, la tige d'agitation sortira. Si ce n'est pas le cas, retourner les 2 fils (en inversant les 2 fils, le sens de le moteur)
8 : Ensuite, vous obtenez le message "Déplacez le gouvernail jusqu'à BABORD"
Vous devez « barrer » à bâbord, ce qui signifie que si la propulsion est montée à tribord, vous devez la rétracter complètement. Ainsi la barre se déplace à tribord, mais vous barrez à bâbord !
Le variateur s'arrêtera à la position extrême puis cliquera sur « ok »
9: Ensuite, vous obtenez le message "Déplacez le gouvernail jusqu'à TRIBORD". Déplacez le gouvernail complètement de l'autre côté jusqu'à ce qu'il s'arrête tout seul et appuyez sur "OK"
10 : Ensuite, vous obtenez le message "Placez le gouvernail au milieu et appuyez sur OK"
11 : Maintenant, vous recevrez le message "Tâche terminée avec succès", choisissez "Continuer". Maintenant, la limite de barre est affichée qui est toujours à 28 degrés "La limite de barre a été mise à jour", laissez-la telle quelle (ne changez pas) et cliquez sur "Continuer".
Maintenant, il va tester le gouvernail. Le gouvernail n'ira pas dans les positions extrêmes mais vous devez l'ignorer pour l'instant. Exécutez simplement les tests et suivez les instructions.
12 : Vous recevrez alors le message « Tâche terminée avec succès ». Choisissez "Continuer". Vous revenez maintenant au menu de l'assistant de port, cliquez 1 fois sur "annuler" (= retour). Choisissez ensuite Drive Settings/Rudder Limit et augmentez-le à 40 degrés !
Grâce à ce processus d'étalonnage, votre pilote automatique utilisera toute la plage. Sélectionnez Enregistrer et cliquez sur "Veille" pour revenir à l'affichage principal.
Le pilote automatique est maintenant prêt à être utilisé.
Afbeeling 1 :
Schéma 1 :
Schéma 2 :
Spécifications
specificaties du produit:
Tension: 12VDC
Consommation électrique : 0A (veille), 5A max.
Résultat : 300 mm (12 pouces)*1
(*1 : Parce que Pcnautic a une course plus grande de 50 mm, il peut naviguer dans des conditions plus extrêmes par rapport à la concurrence)
Force du gouvernail : 85 kg (187 lb) *2
(*2 : La force du gouvernail est la force fictive appelée « force du gouvernail » par des concurrents tels que Raymarine et Simrad)
Force statique : 200 kg *3
(*3 : Le moteur Pcnautic ne peut pas être étendu ou rétracté par la force du gouvernail, il peut donc contrôler des navires et/ou des conditions plus grands et plus lourds par rapport à la concurrence)
Gouvernail complet à 250 mm : 4 sec.
Max. Poids du bateau : > 6000 13200 kg (4 XNUMX lb) *XNUMX
(*4 : En raison de la position interne du gouvernail en combinaison avec la course plus longue et la force statique, le Pcnautic Drive est capable de maintenir les navires plus grands et/ou les navires sur le cap par rapport à la concurrence dans des conditions plus difficiles)
Avis
Divers avis et applications peuvent être trouvés sur le Sailing Forum sous divers sujets :
Remplacement Raymarine Q047 avec capteur d'angle de barre
Autopilot Tiller Drive en combinaison avec le contrôleur Pypilot
Voir aussi notre chaîne YouTube pour les avis :
